{"id":2509,"date":"2010-11-28T16:20:03","date_gmt":"2010-11-28T15:20:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpina-archive.com\/?p=2509"},"modified":"2014-10-31T09:30:10","modified_gmt":"2014-10-31T08:30:10","slug":"b6-28-075","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/?p=2509","title":{"rendered":"B6 2.8\/1 #075"},"content":{"rendered":"<p>engine for sale on ebay.de 7\/2003:<br \/>\n&#8220;Hallo BMW-Schrauber, ich versteigere hier einen zerlegten B6 Motor, den ich ca. 1992 voll funktionst\u00fcchtig aus meinem B6 Alpina ausbaute. Das Triebwerk war absolut in Ordnung, musste jedoch einem gut laufenden 3,5l Motronik-Motor weichen. Wie dumm damals!!! Egal, jedenfalls hatte das ALPINA-Triebwerk weder einen Kopf noch einen Blockschaden, noch sonst M\u00e4ngel. Die Kolben haben die Alpina-Typischen H\u00f6cker und wenn ich mich recht erinnere sind die Ventile gr\u00f6\u00dfer als normal!!! Aber das weis der eine oder andere von Euch sicher besser als ich. Ich habe sogar noch die originalen Motorsteuerger\u00e4te gefunden. Warum das Triebwerk \u00fcberhaupt jemals komplett zerlegt wurde weis ich garnicht mehr, nur: UND JETZT KOMMT DIE SCHLECHTE NACHRICHT, die Nockenwelle fehlt. Aber da d\u00fcrfte es mittlerweile eh nettere Wellen mit sch\u00e4rferen\/leistungsst\u00e4rkeren Steuerzeiten geben. Also, seht Euch die Pic\u00b4s an, von mir aus kommt auch gerne auf einen Kaffee vorbei und seht Euch alles an (der Motor steht bei OMA auf dem Bauernhof ;-)) oder ruft an unter 01713570123. Wenn ich etwas suche finde ich sogar noch das eine oder andere Foto von dem B6 aus dem der Motor stammt. Ach noch was, die Steuerger\u00e4te lagen absolut trocken und sicher auf meinem Dachboden. SO, FAZIT: Motor aus ALPINA B6 &#8211; absolut original (Nr.0075 siehe Foto) &#8211; Jahre sp\u00e4ter mal zerlegt wegen Nockenwellenbedarf &#8211; Motor hat super geil gelaufen, drehfreudig ohne ende und Zorn sowieso&#8230;.&#8221;<br \/>\nhexti @ ebay.de<\/p>\n<p>received email from ex-owner Andr\u00e9 Meisel (andre.6.07@gmx.de) 11\/2010:<br \/>\n&#8220;dann fange ich mal mit dem B6 2,8 an. Im Anhang sind drei Bilder, eben gescannt.<br \/>\nDie Bilder sind vom Juni 1989, Anlass war damals ein Wertgutachten.<br \/>\nGefahren habe ich den Wagen bis zum August 1991, dann verkauft nach Norderstedt bei Hamburg.<br \/>\nVin. WAPB628014B620075, also Nr.75, Erstzulassung 19.07.1984.<br \/>\nFarbe ab Werk: Polaris, ich habe ihn in Diamantschwarzmet. mit Frontschaden bekommen und ihn kompl. in Dunkelsaphireblau (Alpinablau) umlackiert. Ich erinnere noch Recaros mit Alpina Stoff, Schiebedach, Color, ZV und E-Fenster. Der Wagen hatte kein ABS und vorne ab Werk die E30 Serienbremse. Dazu 7&#215;16 rundherrum, die 8 Zoll hinten hatte ich nachger\u00fcstet. Wenig sp\u00e4ter bekamen die Sto\u00dfstangen und Sto\u00dfleisten auch noch Shadowline passend zu den Fensterrahmen.&#8221;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>engine for sale on ebay.de 7\/2003: &#8220;Hallo BMW-Schrauber, ich versteigere hier einen zerlegten B6 Motor, den ich ca. 1992 voll funktionst\u00fcchtig aus meinem B6 Alpina ausbaute. Das Triebwerk war absolut in Ordnung, musste jedoch einem gut laufenden 3,5l Motronik-Motor weichen. Wie dumm damals!!! Egal, jedenfalls hatte das ALPINA-Triebwerk weder einen Kopf noch einen Blockschaden, noch [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[54],"tags":[],"class_list":["post-2509","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-e30-b6-28-1"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2509"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2509\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}