1987<\/p>\n
for sale e30.de 10\/2003:
\nEUR 1500
\n“ALPINA C1 2.5 Karosserie Bj. 87, (40 von 49) Zweit\u00fcrer, mit allen Anbauteilen (inkl. 147er Frontspoiler, Alpina-Radabdeckungen hinten, Schriftzug vorn, 325i Bremse, Fahrwerk, eSSD, eFH, kein Antrieb, keine Sitze, ohne Tacho\/Zusatzinstrumente) Farbe: alpinablaumetallic (SUPER LACKOPTIK), sehr gute Basis, Front zwar nicht 100% unfallfrei aber fachm\u00e4nnisch repariert, T\u00dcV\/AU fast neu, Also Antrieb und Sitze rein und ALPINA fahren! inkl. Brief\/Typenschild und T\u00dcV\/AU Bescheinigungen, diverse Rechnungen, Kaufvertr\u00e4ge der Vorbesitzer”
\nm30schrauber@e30.de
\nPotsdam
\n+49 173 2306396<\/p>\n
for sale e30.de 11\/2003:
\n“Gl\u00fcck muss man haben! \ud83d\ude42
\nDieser ALPINA C1 2.5 stand 10km von meiner Wohnung zum Verkauf. Schon 5 Minuten nach dem Schalten der Verkaufsanzeige hatte ich dank eines Hinweises aus der Bev\u00f6lkerung telefonischem Kontakt mit dem Besitzer und konnte den Wagen f\u00fcr mich reservieren. Am Sonntag (22.06.2003) gegen 10.00 Uhr habe ich den Wagen abgeholt und in die heimische Garage gefahren. <\/p>\n
Es handelt sich um den 40. C1 2.5 EZ 5\/87 mit 155tkm auf dem Tacho. Der originale Motor musste beim technisch sehr ambitionierem Vorbesitzer einem 2.8 Liter M50 mit 290Nm und 244 PS weichen. Dieser Motor wurde fix (2,5h) ausgebaut und dem Vorbesitzer \u00fcbergeben. Bremsenm\u00e4\u00dfig ist die 296mm HARTGE\/ALPINA Anlage verbaut, ABS wurde zur\u00fcckger\u00fcstet, werde ich wieder in Betrieb nehmen. Als Differential ist ein 2,93 mit Sperre montiert, Grund hierf\u00fcr die 1:1 \u00fcbersetzte 5. Gangstufe der M50 Getriebe aus 325i E36. <\/p>\n
Im Innenraum erfreut schwarzes Leder den Betrachter. Weiterhin die ALPINA Zusatzinstrumente, ALPINA Tacho und Typenschild in der Mittelkonsole. Lackiert ist der Wagen im typischen alpinablau-metallic. Vorne ist der 147er Frontspoiler verbaut, hinten die kleine Serienlippe des E30. Die Seitenschweller stammen vom E30 Touring und werden demn\u00e4chst demontiert. Vorne fehlen Nebelscheinwerfer, sind jetzt noch schwarze Gitter montiert. <\/p>\n
Der Wagen wird komplett auf die damals \u00fcbliche Ausstattung umger\u00fcstet, ich suche jetzt also nach einem passendem M20 Motor (C1 2.5, C2 2.7). Es w\u00e4re zwar keine gro\u00dfe Sache einen M30, M88 oder M102 zu verbauen (da vorhanden), aber ich bin der Meinung, da\u00df der Wagen original einfach wertvoller ist. Vielleicht wird es \u00fcbergangs\/testweise eine der genannten Maschinen in den Motorraum verschlagen, mal sehen…
\ntino@e30.de
\n+49 177 4623997<\/p>\n
comments by owner tino on e30.de mid-2004:
\n“Aus stilistischen und nicht zuletzt zeitlichen Gr\u00fcnden wurde der K\u00e4fig nicht silber lackiert oder verchromt, sondern mit seinem dezenten schwarzen Farbton wie ab Werk verbaut. Das recht sperrige Gebilde muss mit etwas Geschick in das Wageninnere gehieft werden um Lackkratzer zu vermeiden. Ich bin folgenderweise vorgegangen: Als erstes habe ich den B\u00fcgel der B-S\u00e4ule reingestellt. Dann die beiden Streben nach hinten zu den Radk\u00e4sten eingeschoben, aber nicht verschraubt. Dann kam der vordere Teil mit A-S\u00e4ulen Abst\u00fctzung ins Auto. Das ist kritischste Arbeit. Ist das erledigt kann die Strebe hinten und die Seitenstreben montiert werden. Ich habe es beim Einsetzen des K\u00e4figs zun\u00e4chst belassen. Festschrauben, also L\u00f6cher bohren, versiegeln usw. mache ich sp\u00e4ter. <\/p>\n
In einem weiteren Schritt habe ich meine ALPINA Sportsitze Marke ASS verbaut. Leichtbau steht bei meinem C1 nicht zur Debatte, somit kann auch eine elektrische Sitzkonsole (aus E23) nicht schaden. Die Konsole mit 4 Stellmotoren (\u00e4hnlich Fensterheber) wiegt allein so rund 10kg. Die Schaltereinheit befindet sich in der Mittelkonsole.<\/p>\n
Das n\u00e4chste Mal gehts dann doch langsam an die Spritzwand, weil ich m\u00f6chte den modifizierten Teppich verlegen und den hinteren Bereich verkleiden, so dass der Innenraum dann auch fast fertig ist.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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