Switchtronic, Navigation Professional, PDC, Lichtsensor, Regensensor, Scheinwerferreinigungsanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Alarmanlage, Soundsystem Harman\/Kardon, TV Funktion, Bordcomputer, CD-Wechsler, elektrischer Fahrersitz mit Memoryfunktion, Multifunktionslenkrad, elektrische Au\u00dfenspiegel, Innenspiegel automatisch abblendend<\/p>\n
for sale mobile.de 9\/2010:
\n202000km, EUR17850
\nKrah+Enders GmbH & Co. KG
\nHoneywellstrasse 1-3
\n63477 Maintal
\nDeutschland
\n1. Tel.-Nr.: +49 (0)6181 4098770
\n2. Tel.-Nr.: +49 (0)171 5078687
\nTel.-Nr. (mobil): +49 (0)171 2292868
\nFax: +49 (0)6181 4098729<\/p>\n
for sale mobile.de 5\/2014:
\n220000km, EUR13999
\n220000km, EUR12999
\n2. Hand, Verkaufe hier einen top gepflegten BMW ALPINA B3S Cabrio mit limitierter Auflage Nr. 20 von 292 gebauten, welcher sich optisch wie auch technisch in einem f\u00fcr sein Alter sehr guten Zustand befindet. Von Innen ist das Auto trotz seiner hohen Kilometerleistung (Langstrecke) im neuwertigen Zustand. Der Alpina wurde steht\u2019s bei BMW gewartet und ist l\u00fcckenlos Scheckheft gepflegt. Das Liebhaberfahrzeug, welches mal einen Neupreis \u00fcber 60.000\u20ac hatte, befindet sich in einem unverbastelten und originalen Zustand. Der Wagen hat ein l\u00fcckenloses Scheckheft und einen ganzen Ordner mit Rechnungen. Das Getriebe wurde bei 180000 Kilometer bei Alpina direkt erneuert. Ich fahre das Auto mit Saisonkennzeichen und es ist ein reiner Garagenwagen. Letze Inspektion wurde vor nicht mal 1000 Kilometern bei BMW gemacht. Einsteigen und los fahren:-) Ausstattung: Audio-Navigationssystem Professional, Au\u00dfenspiegel elektr. heiz- und anklappbar, Blinkerleuchten Wei\u00df, CD-Wechsler, Diebstahl-Warnanlage, HiFi-Lautsprechersystem Harman-Kardon, Innenspiegel mit Abblendautomatik, Klimaautomatik, Metallic-Lackierung, Multifunktion f\u00fcr Lenkrad, Scheibenwischer mit Regensensor, Leder Sportsitze Alpina, Xenonscheinwerfer, Airbag Fahrer-\/Beifahrerseite u. Seitenairbag, Au\u00dfenspiegel elektr. verstell- und heizbar, Automatische Stabilit\u00e4tskontrolle und Traktion, Bordcomputer, Check-Control-System, Drehzahlmesser, Fensterheber elektrisch vo + hi, Innenbeleuchtungs-Paket, Lenkrad (Sport\/Leder) Alpina mit Schaltung, Lenks\u00e4ule (Lenkrad) verstellbar, Leuchtweitenregelung, LM-Felgen Alpina 18 Zoll, Mittelarmlehne, Modellpflege, Nebelschlussleuchten integriert, Sitze vorn elektr. verstellbar (mit Memory Funktion), Verdeckbet\u00e4tigung vollautomatisch, \u00dcberschlag-Schutzsystem uvm\u2026
\nPrivatanbieter
\n28779 Bremen, Deutschland
\nTel. : +49 (0)1525 7282185 <\/p>\n
PN from hirotake on alpina-forum.de 5\/2014:
\nich habe mir den Wagen heute angesehen und bin nun wirklich ernsthaft am \u00dcberlegen. Der Wagen macht insgesamt einen recht gepflegten Eindruck und der Vorbesitzer (Inhaber einen kleinen Werkstatt) hatte einen Berg an Unterlagen. Wagen l\u00e4uft gut, Motor l\u00e4uft gut, allerdings habe ich keinen wirklichen Vergleich. Lediglich die sehr straffe Lenkung ist mir aufgefallen, aber das scheint ja auch f\u00fcr das Fahrzeug passend.
\nEin paar Sachen sind mir allerdings aufgefallen, bei denen ich doch etwas skeptisch bin. Der Tacho wurde bei 203tkm umgebaut, Beleg \u00fcber einen Ersatztacho mit Laufleistung 170tkm liegt vor. Vorne gab es mal einen kleinen Wildschaden, es soll nur der Spoiler betroffen gewesen sein. Allerdings haben die Scheinwerfer beide an der Unterkante oberhalb der \u00d6ffnung der SWR-D\u00fcsen Mikrorisse. Evtl. ein Zeichen f\u00fcr einen Auffahrunfall? Der Motor und Antriebsstrang ist sonst trocken gewesen, lediglich am Differential ist es auf der R\u00fcckseite verschmiert und dort lief etwas \u00d6l. Und an der Fahrert\u00fcr sah der Lack etwas seltsam aus, evtl. hat dort mal jemand nicht ganz professionell nachlackiert…
\nAnsonsten Reifen, Bremsen alles i.O. Auch die Felgen in Ordnung, bis auf ein Paar Macken vorne rechts, da soll auch der Reifendrucksensor nicht in Ordnung sein.
\nGetriebe soll schon getauscht worden sein, gerade diesen Monat eine neue Lichtmaschine und T\u00dcV\/AU im April ohne M\u00e4ngel. Alle Schl\u00fcssel und Serviceheft dabei…
\nUnd nun bin ich noch am nachtelefonieren, was Alpina direkt zu dem Fahrzeug sagen kann\/darf…
\nAch so, Fahrgestell-Nr. EH 36511 <\/p>\n
owner hirotake on alpina-forum.de 6\/2014:
\nein kurzer Zwischenbericht, ich habe gerade l\u00e4ngere Zeit mit Christian Klotzb\u00fccher telefoniert. Es kann sein, dass mein B3S – wenn \u00fcberhaupt – nicht das alpinaspezifische AT-Getriebe bekommen hat. Alle AT Getriebe werden mit der Fahrgestellnummer bei Alpina hinterlegt und er konnte diesbez\u00fcglich nichts finden.
\nAlso entweder wurde das Getriebe in 2008 – trotz einer damaligen Empfehlung von Alpina – noch nie getauscht, bei einem Aufbereiter instandgesetzt, oder es wurde ein Getriebe aus einem AG Pendant verbaut.
\nZus\u00e4tzlich wurde in 2011 die Schwungscheibe getauscht und beim Abgleich auch hier die Ern\u00fcchterung, es wurde da BMW Teil verbaut. Sollte das das einzige Thema sein, dann ist es noch gut zu reparieren, aber falls das Getriebe falsch ist, wird mein erster Alpina nicht mehr lange bei mir sein!
\nIch werde dann mal sehen, dass ich eine Hebeb\u00fchne finde und die Teilenummer des Getriebes mal vergleiche…
\nIch halte Euch auf dem Laufenden!
\nich hatte den Wagen heute auf einer B\u00fchne, das Getriebe ist noch das Alpinateil mit der richtigen Nummer. Da wird dann damals eventuell ein Aufbereiter dran gewesen sein.
\nSomit habe ich erstmal etwas Ruhe an der Front. Am kommenden Mittwoch habe ich einen Termin, um meinen Getriebefehler einzugrenzen, leider kommt mir noch ein dienstlicher Termin dazwischen, mal sehen wie ich das zeitlich einrichten kann, dann dabei zu sein.<\/p>\n
owner hirotake on alpina-forum.de 7\/2014:
\nNachdem ich mit KGB heute mal etwas den Fehlern meines Getriebes n\u00e4her gekommen bin…
\nstehe ich nun auf dem R\u00fcckweg an der BAB (bin gerade noch runter gekommen), mit einem qualmenden Getriebe und dicker Rauchentwicklung. Automatik hat bei leichtem beschleunigen zwei G\u00e4nge herunter geschaltet und der Motor dann bis in den roten Bereich gedreht. Entweder Motor- oder Getriebedefekt, allerdings lief der Motor noch und ich konnte noch ein St\u00fcck fahren…
\nJetzt ist mal gerade alles richtig doof, warte auf den ADAC… <\/p>\n
owner hirotake on alpina-forum.de 3\/2015:
\nEs h\u00e4tte ja alles so sch\u00f6n sein k\u00f6nnen!
\nSeit der Winterpause habe ich die letzten Wochen und 500km keinen Getriebefehler mehr gehabt.
\nDer Wagen hat \u00fcber den Winter l\u00e4ngere Zeit auch ohne Batterie gestanden, da diese leer war und ich dann eine neue eingebaut habe.
\nMit dem Saisonstart lief er dann nach dem Kaltstart im Leerlauf sehr schlecht, warm war alles super.
\nDaher kam eine neue Z\u00fcndspule rein und nach der Diagnose bei BMW nun auch ein neuer Luftmassenmesser. Soweit alles prima und ich bin eher noch verhalten gefahren, um wieder Vertrauen zu gewinnen.
\nHeute habe ich dann mal in den manuellen Modus geschaltet und bin ein wenig \u00fcber die Landstra\u00dfe ger\u00e4ubert (maximal 10min), beim anrollen an den n\u00e4chsten Kreisel kam wieder die Getriebest\u00f6rung! Motor aus und wieder an und die St\u00f6rung war erstmal weg.
\nAlso es tritt auf, wenn ich den Wagen l\u00e4ngere Zeit st\u00e4rker ausdrehe und in der Regel erst beim Abtouren und anrollen an eine Ampel, etc.
\nIch bin der Meinung, dass das Getriebe im Automatikmodus fr\u00fcher schaltet als n\u00f6tig, bereits so zwischen 2000-2500u\/min und ich einen langen Weg mit dem Gaspedal brauche, damit ein Gang heruntergeschaltet wird. Nach der St\u00f6rung und dem Neustarten des Motors vorhin, konnte ich sogar das Gas langsam ganz durchtreten (bis vor dem Kickdownschalter) und er hat gar nicht heruntergeschaltet.
\nDa ich aber die letzte Zeit sonst keine Probleme hatte, kann ich nur an einen Sensorfehler glauben, oder was meint ihr?
\nIch habe gestern vier neue Z\u00fcndspulen eingebaut, damit sind dann alle getauscht.
\nUnd das Grundmodul hat die zweite Relais-Wellness-Kur durch EWBR erhalten. Nachdem die Fensterheber unerwartet gestreikt haben, lie\u00df sich auch das Dach nicht \u00f6ffnen. Nun klappt alles wieder. <\/p>\n
owner hirotake on alpina-forum.de 4\/2015:
\nIch bin gestern Nachmittag noch etwas gefahren und hatte auf 18km vier Getriebest\u00f6rungen!
\nDann zu BMW, die sich kein St\u00fcck bewegen wollten, mich doch noch von bisher versteckten F\u00e4higkeiten zu \u00fcberzeugen. Immerhin hat der Elektriker gesagt, dass der Z\u00fcndanschlasschalter mal getauscht werden k\u00f6nnte. Einfach altersbedingt und aufgrund entsprechendem Verschlei\u00df. Ein Kfz-Elektriker wollte den Schalter nicht mal durchmessen. Ich habe daher immer noch kein Vertrauen in ein Oldenburger Werkstatt gewinnen k\u00f6nnen.
\nIch habe heute Abend den Z\u00fcndanlassschalter getauscht und den letzten Fehler vom Getriebesteuerger\u00e4t gel\u00f6scht. Alles ein wenig nach dem Prinzip Hoffnung, aber es kann ja was bringen.
\nUnd dann habe ich nach dem Anklemmen der Batterie schon gesehen, dass meine Powerleuchte am Navi dauerhaft leuchtet. Das war vorher nicht der Fall, und es l\u00e4uft wieder… Kein rebooten mehr, dauerhaft alles wieder top.
\nAnschlie\u00dfend ging es auf die Probefahrt. Das Getriebe ruckte noch etwas und ich hatte schon erwartet, dass die Fehlerleuchte bald wiederkommt. Aber insgesamt 60km und das Schalten wurde besser, auch hohe Drehzahlen und Vollgas mit R\u00fcckschaltung \u00fcber 2 G\u00e4nge waren kein Problem.
\nMal sehen, aber es k\u00f6nnte tats\u00e4chlich sein, dass das die L\u00f6sung, oder ein Teil der L\u00f6sung war. Ich meine mich auch zu erinnern, dass die Fehler im Navi (laufender reboot, keine Bildanzeige), mit dem neuen Getriebe und den Getriebest\u00f6rungen im zeitlichen Zusammenhang steht.
\nZumindest bin ich gespannt und werde morgen noch zu einem Bosch Dienst fahren, um einem Hinweis von ZF nachzugehen. Das Stichwort war Restwelligkeit der Lichtmaschine, soll angeblich beim e46 ein Problem sein und h\u00e4ufiger mal \u00e4hnliche Fehler produziert haben.
\nKurze Zwischenmeldung…
\nDer Bosch Dienst rief gerade an, die Lichtmaschine ist nicht in Ordnung und gibt Spannungsspitzen \u00fcber 15V raus. Und auch die Restwelligkeit ist nicht in Ordnung.
\nNun habe ich den Austausch der nicht mal 11 Monate alten Lichtmaschine angeleiert. Da ruft der Bosch Dienst wieder an und sagt, sie wollen noch eine Runde mit dem Wagen fahren, um das Schaltverhalten mit angeschlossener Lichtmaschine und einmal ohne Lichtmaschine zu vergleichen. Der Fehler m\u00fcsste dann ja im Grunde weg sein. Ich bin gespannt!<\/p>\n
owner hirotake on alpina-forum.de 7\/2015:
\nZwischenstand, es h\u00e4tte ja mal rund laufen k\u00f6nnen…
\nDer Zylinderkopf ist runter und die Zylinderkopfdichtung war an zwei Stellen durchgebrannt. Passt eindeutig zu dem letzten Kompressionstest des Boschdienstes. Zwischen Zylinder 1 und 2 sowie 5 und 6.
\nLeider ist auch der Steg am Zylinderkopf zwischen dem ersten und zweiten Zylinder besch\u00e4digt, so dass hier nicht “einfach” geplant werden kann, vermutlich m\u00fcssen 3\/10 geplant werden.
\nFrank hat Kontakt zu Alpina aufgenommen und die werden den Kopf begutachten und dann planen und bearbeiten. Wieder mehr Geld und Zeit, aber dann wird es auch alles wieder top in Ordnung sein.
\nNur eine Fertigstellung und Abholung zum Wochenende kann ich dann sicherlich nochmal um eine Woche verschieben. <\/p>\n
owner hirotake on alpina-forum.de 7\/2015:
\nE-Mail von Alpina… Der Kopf ist irreparabel besch\u00e4digt. Neuer Zylinderkopf von Alpina kostet 2.555\u20ac netto! Ganz ehrlich, meine Grenze ist da erreicht.
\nMit Frank habe ich \u00fcber Alternativen gesprochen, ich werde nach einer L\u00f6sung, wie Tom69 sie beschrieben hat, suchen. Oder Alternativ den Zylinderkopf aus Steinis link nehmen, aber die Anzeige ist von Oktober 2014 und ich erreiche dort niemanden. Eventuell bekomme ich eine R\u00fcckmeldung per mail.
\nEin Lottogewinn w\u00e4re langsam mal ganz angebracht, meine Frau ist not very amused.
\ndanke f\u00fcr die wahren Worte und die Erfahrung, die Du mit mir teilst.
\nEs ist zum Gl\u00fcck nicht so, dass ich Morgens nur noch an das Geld denke. Allerdings habe ich mich f\u00fcr ein Auto entschieden, dass mit der anstehenden Reparatur bei rund 2\/3 des Kaufpreises angelangt ist. Dabei habe ich immer noch ein Problem mit dem Getriebe, dessen Ursache ich erst weiter ermitteln kann, wenn der Motor wieder l\u00e4uft. Und klar frage ich mich immer wieder, was aufgrund der Laufleistung und des Alters noch kommt.
\nDa ist die Frage berechtigt, inwiefern ich noch hinter dem Wagen stehe.
\nWenn hier jemand Interesse an meinem Cabrio im aktuellen, unreparierten Zustand hat und der Preis stimmt, w\u00e4re ich sicherlich nicht abgeneigt. Aber welcher Preise w\u00e4re realistisch zu erzielen?
\nAber ganz ehrlich, ich mag meine #020, auch wenn er mich \u00e4rgert. Der Motor hat bisher kein \u00d6l gebraucht, die Zylinderw\u00e4nde sehen laut Frank noch gut aus (sogar noch mit Kreuzschliff). Die Kettenf\u00fchrung wird gemacht, Pleuellager und dann ein neuer Zylinderkopf. Ich bin kein Heizer, so dass ich wahrscheinlich noch l\u00e4nger Freude an dem Motor haben werde. Das Getriebe ist neu und wenn alles justiert ist, sicherlich wieder gut f\u00fcr 200.000-250.000km. Fahrwerk, Bremsen und Reifen sind Verschleiss und nun nicht so teuer. Das Dach wird m\u00f6glicherweise noch kommen, aber da finden sich vielleicht auch M\u00f6glichkeiten, um es nicht bei BMW f\u00fcr Apothekenpreise zu kaufen.
\nMal schauen, ich habe eine R\u00fcckmeldung erhalten. Etwas seltsamer Typ, aber er hat angeblich 2005 bei Alpina Restbest\u00e4nde im gro\u00dfen Rahmen gekauft und bietet mir einen (seinen letzten ) neuen B3 Zylinderkopf f\u00fcr 999\u20ac an. Allerdings muss ich mich bis Morgen entscheiden, da er dann f\u00fcr 6 Wochen in den Urlaub f\u00e4hrt. Klingt mir etwas zu seltsam… Wobei das Angebot sicherlich nicht verkehrt w\u00e4re und der Preis auch f\u00fcr einen gebrauchten AG Kopf inkl. Nachbearbeitung anfallen w\u00fcrde.<\/p>\n
owner hirotake on alpina-forum.de 8\/2015:
\nhier das andere Update. Ich habe das Cabrio heute bei Frank abgeholt und bin bei bestem Wetter und mit offenem Dach endlich wieder meinen B3S gefahren.
\nVor der Abfahrt haben wir das Getriebesteuerger\u00e4t noch getauscht. Frank hatte auch von Ruckeln berichtet, aber keine Getriebest\u00f6rung erlebt, lediglich einen Fehler im Steuerger\u00e4t auslesen k\u00f6nnen.
\nMit dem Steuerger\u00e4t des BMW 330i, das KGB44 zur Verf\u00fcgung gestellt hat, bin ich dann losgefahren. Erste Kilometer waren ok. Dann kam etwas Stau und Steigungen dazu und ich hatte das erste Ruckeln. Dann noch 5km und die Getriebest\u00f6rung war da. Angehalten und da es nur noch 20km bis zu ZF waren, direkt dort angerufen. Ich soll vorbei kommen.
\nDen Fehler konnte ich durch Z\u00fcndung aus und wieder an eliminieren. Allerdings bin ich dann noch 500m gefahren und da rutschte das Getriebe durch, als wenn man auf dem Gas bleibt und die Kupplung tritt. Das ging zweimal rauf und runter und dann *bing* Getriebest\u00f6rung und nix ging mehr. Dann bin ich im Notlauf langsam nach Dortmund zu ZF gerollt.
\nDort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen, Fehler gel\u00f6scht und wir sind kurz auf Probefahrt los. Nach 150m wieder durchrutschen und Herr Sagert hat sofort gesagt, mechanischer Fehler und das Getriebe wird ersetzt. Das Cabrio habe ich direkt dort stehen lassen und nun sitze ich wieder in der Bahn auf dem R\u00fcckweg. Immerhin habe ich heute 40km offen in meinem tollen Cabrio genie\u00dfen d\u00fcrfen.
\nNun war ich bei ZF nicht angemeldet, ich habe aber die Dringlichkeit deutlich gemacht und hoffe, dass die schnell dazu kommen, das Getriebe zu tauschen\/zu reparieren.
\nImmerhin lauft der Motor wieder…<\/p>\n
owner hirotake on alpina-forum.de 9\/2015:
\nDie guten W\u00fcnsche haben sich ausgezahlt, scheinbar! Danke an Claus und Mike, S\u00f6nke und KIPU und allen anderen.
\nIch bin jetzt 120km gefahren. Das Getriebe schaltet ‘normal’, ich habe den Fehlerspeicher nochmal ausgelesen, bisher ist er leer.
\nNach der Probefahrt mit Herrn Sagert von ZF, habe ich das originale Steuerger\u00e4t wieder eingebaut und das DME Relais getauscht. Es l\u00e4uft alles zufriedenstellend. Auch wenn ich noch etwas ungl\u00e4ubig im Auto sitze und es kaum erwarten kann, die Einfahr-Kilometer mit den neuen Pleuellagern hinter mich zu bringen.
\nMeinem Gef\u00fchl nach war es doch ein Fehler am Getriebe, aber man hat angeblich nichts gefunden.
\nNun noch die restlichen 120km nach Hause und dann wei\u00df ich wahrscheinlich mehr!
\nIch habe gerade vor der Haust\u00fcr nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen, der war leer.
\nAllerdings hatte ich ein, zwei Mal auf den letzten Kilometern ein Gef\u00fchl, als ob es beim runterschalten der Automatik einen Ruck gab. War vom 3. in den 2. Gang beim Abbiegen oder Rollen an eine Ampel. Das macht mir ein etwas mulmiges Gef\u00fchl, mal abwarten…
\nAnsonsten auf 320km mit 9,3l\/100km entspannt mit max. 2500-3000u\/min nach Hause gerollt. Aber auch mit Stau, Stadtverkehr und Landstrassenetappen, also eigentlich alles “doofe” f\u00fcr das Getriebe mit dabei.<\/p>\n
for sale by owner hirotake on alpina-forum.de 12\/2015:
\nich habe seit einiger Zeit fixe Ideen im Kopf und m\u00f6chte nun eine Anzeige starten und sehen, wie die Resonanz auf einen m\u00f6glichen Verkauf ausf\u00e4llt.
\nIch w\u00fcrde f\u00fcr eine Fuhrparkver\u00e4nderung mein B3S Cabrio Switch-Tronic hergeben.
\nEs handelt sich um die #020 in Orientblau mit Leder Lavalina sahara. Baujahr 9\/2002 und damit einer der wenigen Vorfacelift B3S. Das Fahrzeug ist rostfrei bis auf zwei wirklich noch sehr kleine Stellen (Motorhaube an der Niere und unter dem Heckdeckel).
\nLaufleistung sind rund 245.000km und es wurden in den letzten beiden Jahren sehr viel in das Auto investiert! Alles anhand der Belege nachvollziehbar und belegbar.
\nDie Reparaturen umfassen im Wesentlichen ein neues ZF Automatikgetriebe, neue Zylinderkopfdichtung, neuer Zylinderkopf, neue Pleuellager sowie Steuerketten und F\u00fchrungsschienen. Dazu viele andere Neuteile, zwei neue Vorderreifen, neuer LMM, alle Z\u00fcndspulen, Z\u00fcndkerzen, neuer Navirechner, Reparatur Grundmodul, neue Batterie, etc…
\nDer Wagen steht wieder sehr gut da. Sicherlich w\u00e4re in der kommenden Saison mal eine Aufbereitung dran und eine Felge hat eine kleine Macke, die sich aber f\u00fcr gute 100\u20ac wieder beheben l\u00e4sst.
\nBilder werde ich noch ein paar einstellen.
\nStandort ist Oldenburg bei Bremen und als Preis stelle ich mir, in Anbetracht der Reparaturen, faire 17.900\u20ac vor. Der Wagen steht zur Zeit im Winterlager und kann leider nicht ausgiebig probegefahren werden.
\nDer Verstand und das Herz sagen ich muss den Wagen behalten, aber die Frau sieht das leider etwas anders. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Switchtronic, Navigation Professional, PDC, Lichtsensor, Regensensor, Scheinwerferreinigungsanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Alarmanlage, Soundsystem Harman\/Kardon, TV Funktion, Bordcomputer, CD-Wechsler, elektrischer Fahrersitz mit Memoryfunktion, Multifunktionslenkrad, elektrische Au\u00dfenspiegel, Innenspiegel automatisch abblendend for sale mobile.de 9\/2010: 202000km, EUR17850 Krah+Enders GmbH & Co. KG Honeywellstrasse 1-3 63477 Maintal Deutschland 1. Tel.-Nr.: +49 (0)6181 4098770 2. Tel.-Nr.: +49 (0)171 5078687 Tel.-Nr. (mobil): […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-8826","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-e46-b3s-cabrio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8826","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8826"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8826\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8826"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8826"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buchloe-archive.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}