6-Gang Schaltgetriebe, XENON mit SRA, elektrische Voll-Leder-Sportsitze mit Memory und Sitzheizung, NAVI Professional gro\u00df mit Farbbildschirm 16:9, Harman\/Kardon Soundsystem, 6-fach CD-Wechsler, Nokia Freisprecheinrichtung mit Bluetooth, PDC, Klimaautomatik und el. Glasschiebedach, 18” ALU, Bordcomputer, 4 x el. FH, ZV mit FFB, el. ASP, MAL vorne und hinten, Nebelscheinwerfer, Regensensor, Lichtautomatik, Innenspiegel aut. abblendend, Laderaumabdeckung mit Trenngitter, und volles Programm von Alpina und ISOFIX Kindersitzbefestigung<\/p>\n
for sale mobile.de 11\/2010:
\n124200km, EUR15999
\n2. Hand seit 2006. Facelift. Deutsches Fahrzeug. L\u00fcckenlos BMW scheckheftgepflegter Alpina B3 auf BMW E46 Basis. Service neu. Letzte HU\/AU bei 113 tm ohne M\u00e4ngel. Sehr gepflegter, unfallfreier Originalzustand mit allen Unterlagen und l\u00fcckenloser Vorgeschichte
\nLeo’s Garage
\nBundesstr. 5
\n94554 Langenisarhofen
\nDeutschland
\n1. Tel.-Nr.: +49 (0)171 2816938
\n2. Tel.-Nr.: +49 (0)9932 4025691<\/p>\n
owner Pete unlimited on alpina-forum.de 11\/2012:
\nPeter Meixner – Ort: Niefern-\u00d6schelbronn
\nich habe seit 2 Jahren einen Alpina B3 3.3 Touring (http:\/\/www.alpina-archive.com\/?p=896….3-Touring-139) und bin 34 Jahre alt.
\nWar vor drei Wochen in Buchloe zur Inspektion II und hab die Vanos machen lassen. Zwecks \u00d6lverbrauch habe ich von Mobil1 0W40 (ca.1L\/1000Km) auf Castrol 10W60 TWS umge\u00f6lt. Muss jetzt mal abwarten ob der \u00d6lverbrauch sinkt. Lt. Alpina sollte er mit TWS auf mindestens 2\/3 des alten \u00d6lverbrauchs sinken.<\/p>\n
owner quickly on alpina-forum.de 9\/2015:
\nMaximilian Knippen – Ort: Bergisch Gladbach
\nhttp:\/\/www.alpina-forum.de\/forum\/showthread.php?t=10371
\nMein kleiner steht nun seit heute beim BMW H\u00e4ndler, wegen mangelnder Kompression auf drei Zylindern. Ich bin heute auf der AB liegen geblieben und musste den Wagen abschleppen lassen.
\nIch rechne aktuell mit dem Schlimmsten. Motor l\u00e4uft noch, aber nur Z\u00fcndung auf drei Zylindern. Es sind keine Sp\u00e4ne an den Kerzen der Betroffenen Zylindern vorhanden, das l\u00e4sst mich hoffen….
\nK\u00f6nnt ihr mir einen guten Motorinstandsetzer in und um K\u00f6ln empfehlen?
\nUnd was f\u00fcr Kosten w\u00fcrden bei Zylinderkopf \u00dcberholung bzw. Tausch auf mich zukommen?
\nDer kleine soll nur m\u00f6glichst schnell wieder laufen
\nSo wagen hat nach Messung bei BMW auf Zylinder 1. und 6. volle Kompression, auf den anderen vier nichts!
\nF\u00fcr eine weitere Diagnose soll der Kopf runter, bei einem Preis von 1900Euro netto lasse ich das bei BMW nicht machen….
\nIch muss mir nun einen guten Motorbauer suchen….
\nAlle Sechs Kolben haben Spuren, Kolben 1. und 6. kaum sichtbare, die anderen alle deutliche sichtbare Spuren. Ich hoffe Frank Sonneborn bekommt die Kolben wieder hin. Er sagte mir am Telfon, dass die Kolben wohl am Kolbendach geschliffen werden k\u00f6nnen.
\nVerschalter nach Stauaufl\u00f6sung auf der AB.
\nVom 5ten wollte ich zum Beschleunigen in den 4ten runterschalten, dann aber wohl den 2ten erwischt. Geschwindigkeit war bei da 110-115 km\/h.
\nNach dem Kupplung kommen lassen Drehzahlmessser Ausschlag bis zum Anschlag….ich habe Sofot die Kupplung gedr\u00fcckt den eig geplanten 4ten Gang eingelegt und den Wagen zum Seitenstreifenn gefahren. Motor hatte nat\u00fcrlich schon \u00dcberdrehzahl bekommen, lief aber noch auf nicht mehr allen Zylindern, Motor-Kontrollleuchte an.
\nIch hoffe das es einigerma\u00dfen kosteng\u00fcnstig behoben werden kann! Denn die Zylinderw\u00e4nde sehen wirklich noch super aus, tolles Hohnbild! Konnte man sch\u00f6n auf dem Endoskop erkennen!
\nInteressant ist aber auch die Tatsache, das drei Stehbolzen der Nockenwellenbock-Verschraubung nicht mehr fest sitzen. Ein Bolzen am 6ten Zylinder Einlass-Nocke, zus\u00e4tzlich an Auslass-Nocke und einer an Zylinder 1 Auslass-Nocke….mit drei Helicoils aber wieder funktionst\u00fcchtig
\nNeues vom Motorenspezialisten….
\nKopf ist wieder fit, neue Ventile auf Einlass und Auslass, neue Abdichtung und alles gerichtet.
\nKolben m\u00fcssen jedoch getauscht werden, da Kolben 1. am oberen Kolbenring gestaucht ist und der Ring sich nicht mehr frei drehen l\u00e4sst.
\nHabe gebrauchte Kolben im Standardma\u00df besorgt welche nun eingebaut werden. Der Kolbensatz von alpina ist mir n\u00e4mlich deutlich zu teuer!!!
\nEin Dank an Horke alias Bernhard f\u00fcr die schnelle Hilfe mit den Kolben!!!
\nWenn ich Gl\u00fcck habe ist alles wieder die kommende Woche komplettiert und wieder gut f\u00fcr etliche tausend Kilometer! <\/p>\n
owner quickly on alpina-forum.de 11\/2015:
\nMaximilian Knippen – Ort: Bergisch Gladbach
\nD3 Touring #211, B3 3.3 Touring#139
\nB3 l\u00e4uft wieder! So wie ein Alpina Motor laufen soll….Frank Sonneborn hat super Arbeit geleistet. Sehr zu empfehlen!
\nFolgende Arbeiten wurden gemacht:
\nZylinderkopf \u00fcberholt=>Ventilf\u00fchrungen, alle Ventile, Ventilschaftdichtungen und Hydrost\u00f6\u00dfel
\nZylinderkopfdichtung ersetzten (alte Kopfdichtung war schon auf zwei Zylindern durchgebrannt
\nPleuellager tauschen
\nKolben ziehen und gegen neue gebrauchte ersetzen=> Dank an Horke
\nleider waren schlussendlich sogar zwei Kolben gestaucht, sodass sich jeweils der 1te Kolbenring sich nicht mehr frei drehte)
\nZum Preis….nicht billig
\nMotor war sehr sauber, kein \u00d6lschlamm oder \u00e4hnliches! Jedoch drei lose Muttern an den Nockenwellenb\u00f6cken….und das kam nicht durch die Aufsetzer, da auch die Einlassnocke betroffen war….
\nUnd leider schon Defekte Kopfdichtung, aber bei so altem organischem Material kein Wunder (182.000km) <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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